该冠状病毒疫情已涉及几乎毁灭性的打击，邮轮产业。
尽管许多航空公司仍在运营（尽管时间表大大减少）并且许多酒店仍在营业，但与冠状病毒相关的政府旅行限制和港口关闭已经迫使地球上几乎每艘游轮停止航行。
这次疫情也破坏了邮轮业的声誉，部分原因是从日本钻石公主的隔离区到饱受海难的荷兰美国的困境，看似头条不断的冠状病毒相关灾难接连发生赞丹。
当然，巡航将在某个时候恢复。船不会永远被捆绑。但是，如果这样做的话，它看起来可能与几个月前（至少在最初）有很大不同。
目前尚不清楚何时可以再次开始巡航。几条主要航线已经取消了到初夏的航行。直到10月份，仍有少数人取消了特定船只的航行，并且可能还会有更多的取消。
但是，根据我们从邮轮公司高管，长期的行业观察者，卫生官员以及邮轮运营地所听到的信息来看，这是我们认为，当邮轮最终重返世界海洋时，我们将看到一些重要变化。
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不再自助餐
对于一些顽固的巡洋舰来说，说出这些话可能被认为是亵渎神灵，但是我们必须说：免费的，自助式的自助游轮的日子可能已经过去了-至少有一段时间了。
尽管我们不希望自助游轮完全消失，但我们希望在这样的场所增加排队人数，以便由船员（而不是乘客）在盘子上提供食物。这将是试图减少多人触摸同一服务用具时可能发生的疾病传播的尝试。
这并非没有优先权。在诺如病毒等常见疾病爆发时，游轮常常限制旅客在自助线服务。在这种情况下，他们还将把工作人员安排在自助饮料站派发饮料，这样乘客就不会碰机器，他们会从桌子上移走诸如盐和胡椒罐等高度接触的物品。
两家亚洲的邮轮公司已经表示，将在恢复巡航时暂停自助服务。这两家公司均为邮轮和度假公司云顶香港公司所有。他们说，船上所有食品和饮料都将由戴口罩和一次性手套的船员提供。
谁可以乘船的限制
当巡航恢复时，一些游轮可能会暂时禁止年长的旅行者和那些已经患有健康状况的游轮-那些最有可能因COVID-19发生并发症的风险。
在三月份停止航行之前，包括皇家加勒比海游轮和名人游轮在内的几条游轮宣布了新的规定，禁止年龄在70岁及以上的旅客上船。只有那些收到医生证明他们适合旅行的人才能登机。双方还表示，他们不允许任何年龄的严重慢性病患者登船。
疾病控制与预防中心（CDC）可能对谁可以乘船旅行提出甚至更严格的限制。对年长旅客和有既往条件的旅客的上述限制是早期游轮业计划的一部分，该计划在提交CDC的船舶上包含冠状病毒。但是在上周针对从美国港口驶出的游轮发出的长达9页的“禁止航行”命令中，该机构建议航空业在恢复运营之前需要制定出更为强大的计划。
新的健康检查
几条邮轮公司已经宣布了乘客登机前的温度检查计划。但是，CDC的“禁止航行”命令也呼吁制定“通过温度检查和医疗检查对乘客和机组人员进行机上监控”的计划。
确切的样子还不清楚。巡洋舰在航行期间是否需要定期进行亲自体检？他们是否需要定期填写健康调查表？目前，一切都悬而未决。但是，希望对您的下一次巡游假期进行某种类型的健康检查会更加重要。
一种可能性是，某些船上的乘客在登船后会收到温度计，并被要求定期检查和报告温度。我们可以看到这种情况的发生，特别是在乘客或机组人员中爆发冠状病毒样疾病病例的船只上。在日本钻石公主爆发冠状病毒期间，卫生官员下令对乘客进行这种常规温度测试。
一些行业观察家还敦促游轮公司在登机前对每位乘客进行快速响应的COVID-19测试，这可能有助于使患病的人远离船只。一些航空公司已经在考虑类似的措施，并且已经在这样做。本周早些时候，阿联酋航空与迪拜卫生局协作，成为第一家进行此类测试的航空公司。阿联酋航空正在对迪拜离港旅客进行COVID-19测试，结果可在10分钟之内完成。
除了可以防止携带病毒的旅客登上游轮外，这种测试还将为旅客提供证明他们没有COVID-19的文件：某些目的地现在需要入境。
增强船上清洁
邮轮公司的高管已经承诺对船舶进行更强大的清洁，我们希望在这一领域看到许多变化。并不是说邮轮在过去还没有被清洁过。
在船上，船员经常要经常对扶手，电梯按钮，健身房设备和其他高触感表面进行定期清洗和消毒，这通常是每天几次。近年来，邮轮公司也积极推行，要求客户在船上定期洗手并消毒双手。
近年来一直在船上的任何人都知道，不洗手或使用抗菌凝胶几乎就不可能进入用餐区，而用餐区入口附近的摊位几乎总是可以买到这种凝胶。大多数游轮公司的乘员组在用餐区入口处要求乘客洗手或消毒双手。
降低价格
到目前为止，我们还没有看到计划于今年晚些时候或2021年启航的疯狂交易。但是，长期的行业观察家一致认为，交易即将到来。邮轮公司正等着看何时能恢复服务，然后才开始大打折。
在上周发给投资者的一份研究报告中，休闲分析师哈里·柯蒂斯表示，在续航之后，门票价格可能平均下跌25％至30％。
降价幅度最大的一些项目可能是因客户取消而有大量未清库存的近距离离场。但是，进一步的航行也可能会被降价。许多华尔街分析师认为，价格反弹可能要花费数年时间才能达到几个月前的水平。
邮轮世界的价格对供需变化非常敏感，并且至少在最初阶段，一旦巡航恢复，需求预计将大幅下降。
船少些
邮轮将其船只的容量不足以容纳其容量，这几乎是不可想象的。在任何人都记得的情况下，以100％的容量运行，甚至超过100％，这要归功于为两个人设计的机舱中的“第三和第四”泊位，这一直是邮轮业商业模式的核心。
但是，要使游轮至少在世界某些地区恢复运营，可能需要某种程度的减少船上人群。
例如，以CDC的9页“无帆”顺序掩盖的一行内容是，该行业的恢复服务计划必须包括“ 社交疏远协议，以最大程度地减少传播和传播COVID-19的风险。”
疾病预防控制中心没有说明在船上需要什么样的社交距离。但是在某些设计成可容纳数千名乘客的船只上，要实施现行的社会疏远规定，要求人与人之间有六英尺的距离，而又不减少船上允许的人数，将是很难的。
目前没有人公开谈论这样做。但是梦幻邮轮公司和星际邮轮公司都已经宣布了计划，将他们允许在船上娱乐和娱乐场所的人数减少50％。例如，在剧院中，所有座位的一半将留空。用于港口旅行的巴士将被限制为一半。
我们希望其他方面也会看到类似的举动。
更少的船
行业高管们寄希望于最早在今年夏天恢复巡航。但这并不意味着每艘船都会回到海上。
在周四与媒体举行的电话会议中，嘉年华公司首席执行官阿诺德·唐纳德建议，巡航可能会在不同的时间在不同的地方恢复，最初只有一些船只返回。
例如，仅因为中国是世界上第一个开始放宽社会疏离规则的地方，驻扎在中国的船舶就可能成为第一个再次出发的国家。
唐纳德说：“因此，仅此而已，中国就有可能成为最早可以更新邮轮的市场之一。” “不过，还有其他问题，其中最重要的是巡航的方向。”
柯蒂斯在最近的研究报告中说，他认为大型邮轮公司可能只能在今年下半年恢复一半的船队运营。从长远来看，我们预计一些较老的船舶将被淘汰，而新造船的速度可能会放慢。这是唐纳德星期四提到的。
包括维珍航程，公主号和水晶号在内的几条航线已经将今年新船的首航推迟了至少两到五个月。
行程更短，行程更近
行程恢复时可能会有所不同的一件事是行程。嘉年华公司的唐纳德于周四回应一个问题时，建议对该公司某些船的时间表进行修改，至少要几个月。
部分原因是当前行程中的某些端口根本不会打开。
唐纳德说：“在短期内，一旦我们开始航行，情况将会有所不同，因为我怀疑所有目的地都将同时开放。” “一个地方与另一个地方会有不同的协议和法规，等等。”
唐纳德还指出，某些邮轮行程的返回将取决于是否向区域邮轮中心恢复足够的空运。
他说：“我们确实有一些非常依赖空运的品牌来吸引客人到达登机点，所以我们必须拭目以待。” “我们不知道什么时候打开目的地……直到我们看到更多的运动之前，很难确切预测[恢复巡航]将采取什么形式和形状。”
许多行业观察家预计，航线最初将在主要人口中心附近的“母港”提供更多短途航行，乘客可乘汽车到达。短途航行为客户提供了一种无需过度投入即可将脚趾沉入巡航的方法。驾车航行至少可以使客户避免登机。
挪威邮轮公司已经宣布，其中一艘船，即“挪威太阳”号将在巡航恢复进行为期三到五天的短途航行后重新定位到佛罗里达州的卡纳维拉尔港。该船原定在接下来的五个月中的大部分时间里，从西雅图到阿拉斯加进行九到十二晚的航行。
放松的取消政策
自从2月冠状病毒爆发开始蔓延到亚洲以外地区以来，几乎所有主要生产线都大大放松了取消政策。我们很可能会看到许多行在未来几个月内将继续对取消交易保持更加灵活的状态。
邮轮公司希望，通过更灵活地使用，他们可以说服客户即使有冠状病毒的隐忧也可以进行预订。
直到今年年底，一些生产线已经放松了取消政策。例如，豪华客运公司表示，在12月31日之前出发的任何航线上预订的乘客都可以在出发前两天取消预订而不会受到罚款。那些取消的人将获得其所支付金额的100％的未来邮轮信用额度。
